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A pedradas con TUSSAM. Policías de paisano para reforzar la vigilancia de las líneas del Polígono Sur de Sevilla

El Ayuntamiento incorpora las primeras medidas de seguridad ante «una nueva oleada de apedreamientos» de autobuses

 

@ChungoPlanet

El comité de empresa de Tussam se reunía este pasado lunes con el concejal de Seguridad y Movilidad, Juan Carlos Cabrera, por la «oleada de apedreamientos», según denuncian los trabajadores, que sufren los autobuses de las líneas que recorren el Polígono Sur. El encuentro había sido solicitado por la plantilla y saltó ayer a los medios a través de una circular que fue difundida por sus representantes.

Los trabajadores reclamaron al delegado de Seguridad «más presencia policial» en los recorridos de las líneas 31 y 32, así como «el desvío de las rutas que concurren por la zona de la calle Luis Ortiz Muñoz», epicentro de las Tres Mil Viviendas, uno de los barrios más conflictivos de la capital donde en los últimos meses se ha detectado un incremento de la violencia fruto de la lucha entre clanes por el control del negocio de la droga.

Una situación que motivó una reciente reunión a tres bandas a la que asistieron representantes del Ayuntamiento, de la Junta, a través del Comisionado para el Polígono Sur, y de la Subdelegación del Gobierno.

Último episodio: un naranjazo a un conductor

Según la información facilitada por el comité de Tussam, el último incidente sufrido por un conductor ocurrió este mismo lunes cuando un trabajador recibió «el impacto de una naranja en un ojo». La agresión la sufrió cuando estaba al volante de un autobús de la línea 24 circulando por Amate.

Ante este episodio, los sindicatos han reclamado una entrevista «urgente» con el subdelegado del Gobierno en Sevilla, Ricardo Gil Toresano, a quien le van a demandar más presencia de la Policía Nacional.

«Si estos contactos no dan resultado, nos veremos obligados a tomar otras medidas para garantizar la seguridad de los usuarios y conductores de las líneas», avisa el comité de empresa de Tussam.


El nuevo dispositivo conectará a los conductores con el Cecop de manera automática y el autobús no podrá reanudar la marcha hasta que no llegue la Policía.


Si bien, desde el Ayuntamiento confirmaron a ABC que en la reunión celebrada el lunes, el delegado de Seguridad, Juan Carlos Cabrera, les informó que ya se habían puesto en marcha las primeras medidaspara reforzar la vigilancia de las citadas líneas «manteniendo el servicio en el Polígono Sur porque los vecinos tienen derecho a que se le preste este servicio».

Entre esas medidas que ya han entrado en funcionamiento está la presencia de cuatro policías de paisano y el envío de una patrulla uniformada de la Policía Local para que vigile, sobre todo, los puntos más calientes en los itinerarios de las líneas 31 y 32.

Además «se están acelerando los trabajos de instalación de un botón del pánico» que al accionarse conectará al conductor con el Cecop; de tal manera que se activará de manera automática la asistencia de los servicios de emergencias y policiales. Desde el centro de control conocerán de inmediato la ubicación del autobús que ha sido objeto de un ataque. Las mismas fuentes municipales no han concretado cuándo entrará en funcionamiento esta medida pero subrayan que será «en breve».

En el protocolo de actuación que se incorpore con este dispositivo, se ha previsto que el vehículo no podrá reanudar la marcha hasta que no llegue una patrulla de la Policía Local.


Entre septiembre y octubre de 2015 se produjo el anterior repunte de agresiones a los autobuses que discurren por el Polígono Sur. Unos ataques que se frenaron con el acompañamiento de patrullas y el incremento de la presencia policial.

HEMEROTECA: Los altercados en Tussam se reducen a “casos puntuales” tras las medidas de seguridad, según el SITT

El secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores del Transporte (SITT), Emilio Cubero, ha valorado positivamente que “las agresiones concentradas” en ciertas zonas de la ciudad hispalense que sufrían los conductores de la sociedad Transportes Urbanos de Sevilla (Tussam) se hayan convertido en “casos puntuales”, tras la aplicación del protocolo revisado de actuación ante incidencias. Así, Cubero ha explicado a Europa Press que, desde que se ha aplicado el “protocolo de actuación ante incidencias que afecten a la seguridad” a finales de año, tras su reciente actualización, no se han sucedido apenas agresiones, si bien ha reconocido que siguen sucediendo “algunas roturas de cristales” cuando el conductor circula con el vehículo. No obstante, ha puesto especial énfasis en el hecho de que este tipo de incidentes, antes circunscritos sólo a “una zona puntual de la capital como ‘Las Tres Mil Viviendas'”, hayan ocurrido ahora “en cualquier punto de la ciudad”. Precisamente por ello, ha asegurado que es necesaria “más presencia policial” que, a su juicio, “reduciría los problemas” a este respecto. En cuanto al protocolo, recientemente actualizado a cuenta del repunte de altercados, el secretario general del SITT ha indicado que el objetivo principal del mismo es “dar seguridad al conductor y actuar con rapidez en casos de actos violentos”, rememorando que el pasado mes de noviembre hubo un alza en el “apedreamiento” de los autobuses de la flota y las “agresiones” a los conductores.

Igualmente, ha comentado que “se sigue trabajando” para llevar a cabo diferentes campañas informativas y publicitarias sobre los derechos y los deberes de los usuarios, así como de las obligaciones del conductor. Asimismo, Cubero ha apuntado que, en esta línea y para este fin, también se pretende reforzar la formación interna de la flota. Cabe recordar que, por “operatividad”, el documento actualizado establece “dos procedimientos de actuación” según las líneas explotadas directamente por Tussam y las subcontratadas, si bien en ambos casos se recoge como obligatorio un procedimiento “en caso de apedreamiento de un autobús”. Así, según indica el protocolo, una vez dado el aviso, “desde el centro de control de Tussam se impartirán instrucciones a los conductores de las líneas afectadas, estableciendo una ruta alternativa que evite la zona de conflicto y se requerirá la intervención en la zona de un supervisor que confirme la actuación policial y la eliminación del riesgo antes de reanudar el servicio por la zona”.

Fuente 20 MINUTOS ABC DE SEVILLA TEXTO: SILVIA TUBIO

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